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布局超高效智能環(huán)控機房

加速智慧軌交建設(shè)

寧波軌道交通5號線一期工程高效機房建設(shè)正在如火如荼進行。該項目由福加負(fù)責(zé)實施，提供包括高效制冷磁懸浮機組、高效冷卻塔、水泵及智能控制系統(tǒng)在內(nèi)的全系統(tǒng)集成服務(wù)，助力寧波地鐵加速推進智慧軌交建設(shè)。

一、突破之舉

以5號線一期興莊路站、盎孟港站及三官堂站為高效環(huán)控機房項目試點站，項目指標(biāo)為：制冷系統(tǒng)能效比（EERc）不低于6.5，空調(diào)系統(tǒng)能效比（EERa）不低于3.5。運行后，相比較未采取節(jié)能措施的站點，通風(fēng)空調(diào)全系統(tǒng)預(yù)期節(jié)能率超40%，其中制冷機房系統(tǒng)預(yù)期節(jié)能率超50%。

以20個站點線路推廣計算，全年可節(jié)省用電1200萬kW.h，折合每年減少標(biāo)煤4700噸，減少二氧化碳排放11520噸，具有廣泛的經(jīng)濟價值和社會效益。

二、“軟硬兼施”讓優(yōu)勢技術(shù)“落地開花”，確保更優(yōu)、更強

高能效設(shè)備組合+智慧控制策略：此次科研項目通風(fēng)空調(diào)采用全變頻控制策略，選用了包括變頻磁懸浮冷水機組、大小系統(tǒng)空調(diào)EC變頻風(fēng)機、冷卻塔永磁同步電機等高能效設(shè)備，此外，循環(huán)水泵、空調(diào)回排風(fēng)機全部采用變頻控制策略，結(jié)合智能化綜合節(jié)能控制技術(shù)，節(jié)約能耗的同時，為軌交空調(diào)系統(tǒng)各模塊變頻節(jié)能對比分析積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，指導(dǎo)后期線路的建設(shè)和應(yīng)用。

三、12hours VS 20days，技術(shù)創(chuàng)新催生效率動能

BIM深化設(shè)計、模塊化安裝，12小時完成原本傳統(tǒng)施工10個工人20天的安裝任務(wù)。

寧波地鐵5號線高效環(huán)控機房項目試點站，利用BIM高精度建模對機房設(shè)備及管道進行復(fù)原，并通過工廠車間管道預(yù)制、模塊化制作及運輸，現(xiàn)場模塊拼裝等步驟，將原本至少需要10個工人20天安裝的車站高效機房設(shè)備系統(tǒng)安裝時間縮短為12個小時。安裝效率大大提高的同時也提升了地下施工的安全性。

四、高精度仿真：有效落地加速器

5號線高效機房調(diào)試工作中，利用福加車站環(huán)控系統(tǒng)仿真平臺，實現(xiàn)調(diào)試內(nèi)容及接口測試在工廠進行預(yù)調(diào)。

車站環(huán)控系統(tǒng)仿真平臺，內(nèi)置冷水機組數(shù)學(xué)模型、水泵數(shù)學(xué)模型、冷卻數(shù)學(xué)模型、組合式空調(diào)機組數(shù)學(xué)模型、風(fēng)機數(shù)學(xué)模型，對地鐵通風(fēng)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)的運行、負(fù)荷以及能效進行在線仿真測試和驗證。通過模擬仿真環(huán)境，縮短系統(tǒng)的調(diào)試周期，預(yù)驗證系統(tǒng)能效，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

伴綠色軌交飛馳

新時代呼喚新作為，我們將積極探索智慧化發(fā)展之路，堅持自主創(chuàng)新，促進技術(shù)自強，以科技推動城市軌道交通低碳、綠色、智慧建設(shè)，為我國綠色文明發(fā)展貢獻力量！